PlugIn "Относительный расход топлива"

PlugIn "Относительный расход топлива" рассчитывает и отображает расход топлива в процентах от максимально возможного для диагностируемого двигателя.

PlugIn "Относительный расход топлива".
Для проведения теста, осциллографический щуп необходимо подсоединить параллельно управляющему выводу электромагнитной бензиновой форсунки и подключить его к 5-му аналоговому входу USB Autoscope III. Далее для запуска PlugIn-а выбрать
"Управление => Загрузить настройки пользователя => Consumption"

Принцип измерения.

В перечнях дополнительного оборудования для приборной панели автомобиля, можно встретить бортовые компьютеры, способные отслеживать и отображать расход топлива автомобиля. Расчет значения расхода топлива осуществляется на основе анализа сигнала управления форсунками при известной величине производительности форсунок установленных на двигателе.

Измерение значения расхода топлива происходит следующим образом. При проектировании системы управления для каждой модели двигателя выбирают форсунки с необходимой производительностью. С одной стороны, производительность форсунок должна быть достаточной для подачи необходимого количества топлива на максимальных нагрузках и максимальных оборотах. С другой стороны, производительность форсунок нужно выбирать минимально возможной, для обеспечения высокой точности дозировки топлива на режимах минимальных нагрузок и в режиме холостого хода. Следовательно, при проектировании системы управления двигателем, выбирают минимальную производительность форсунок, при которой обеспечивается подача необходимого количества топлива на максимальных нагрузках.

При работе двигателя в режиме максимальной нагрузки на максимальных оборотах, фактический расход топлива оказывается максимально возможным для данного двигателя и его можно принять за 100%. Если просмотреть осциллограмму напряжения сигнала управления форсунками при работе двигателя в таком режиме, то можно увидеть, что топливные форсунки оказываются постоянно открытыми.

При работе двигателя в режиме холостого хода, фактический расход топлива минимален, и для большинства современных двигателей составляет ~2% от максимального. Расход топлива, измеренный в процентах от максимально возможного для данного двигателя можно назвать "относительным расходом топлива".

Расчёт значения относительного расхода топлива осуществляется по сигналу управления форсунками путём умножения длительности открытия форсунки на частоту её срабатывания.

При проведении диагностики двигателя измерение значения расхода топлива проводят при температуре двигателя выше 80 °C. Значение относительного расхода топлива на режиме холостого хода без нагрузки может быть увеличенным по трём основным причинам: увеличенная нагрузка на двигатель, низкая производительность системы подачи топлива либо неисправности системы управления двигателем.

Нагрузка на двигатель может возрасти из-за включения внешнего отбора мощности (гидроусилитель руля, компрессор кондиционера, потребители электроэнергии…) либо из-за повышенных внутренних потерь из-за износа механики двигателя.
Производительность системы подачи топлива может снизиться вследствие загрязнения топливных форсунок, либо вследствие снижения давления в топливной рейке из-за износа топливного насоса, загрязнения топливного фильтра или приёмной сетки, либо из-за неисправности регулятора давления топлива.
В случае возникновения неисправности системы управления двигателем вызывающей нарушения состава топливовоздушной смеси (неисправность лямбда-зонда, датчика температуры двигателя, датчика расхода воздуха, датчика положения дроссельной заслонки… или их цепей), эффективность сгорания такой смеси снижается. В таком случае, например, для поддержания заданных оборотов холостого хода, необходимо уже большее количество смеси. По этой причине система управления двигателем приоткрывает клапан холостого хода и соответственно увеличивает количество подаваемого топлива, что приводит к увеличению значения относительного расхода топлива.